Kdo říkal, že řízení ve městě je nuda? Zcela nové 5dvéřové Aveo dalo malým hatchbackům této třídy nový rozměr díky svému asertivnímu, elegantnímu designu, dynamickému řízení a rezolutní praktičnosti. Bezpečnostní výbava je velmi působivá, stejně tak, jako ekonomika vozu – naše nejnovější Aveo je dostupné s benzínovými motory nebo ve variantě diesel s funkcí „Start-stop“. Když uvažujete o dveřovém autě do města, je nové Aveo jasnou trefou do černého.
Při pohledu zepředu nabízí hatchback dynamický vzhled se zdvojenými světlomety a dvojitou maskou chladiče. Výrazná je stoupající linie boků karoserie, která spolu s mírně vyklenutými lemy podběhů kol, rámujících kola o rozměrech od 15 do 17 palců dodává novince atraktivní vzhled.
S délkou 4.399 mm, šířkou 1.735 mm a výškou 1.517 mm je nový Chevrolet Aveo delší, širší a vyšší než současný sedan. Spolu s celkovými rozměry karoserie došlo i na prodloužení rozvoru náprav z 2.480 mm na 2.525 mm.
Interiér Avea dýchá čerstvým vzduchem. Vedle volitelné klimatizace přichází osvěžení i díky efektní, motocykly inspirované přístrojové desce, která řidiči přehledně doručí informace, a ledově modrému podsvícení centrální konzole. Všechny tyto drobnosti demonstrují pozornost věnovanou detailům a dohromady tvoří kokpit vyzařující kvalitu.
Standardem budou bezpečnostní prvky, jako například ABS, nebo kontrola stability, elektrický posilovač bude rovněž v základu, jak je to dnes v kategorii malých vozů již běžné.
Nové Aveo je pochopitelně delší a širší, což by mělo zaručit dostatek prostoru pro posádku i zavazadla, samozřejmě v rámci třídy. Interiér se také nebude příliš lišit od detroitského RS, motocyklová přístrojová deska, kterou známe už z jiskřičky, zůstává i zde. Automobilka vůz vybavila množstvím odkládacích schránek či audiosoustavou s USB, vstupem AUX a Bluetoothem, specifikace výbav se však budou pro jednotlivé trhy lišit. Standardem budou ovšem bezpečnostní prvky, jako například ABS, nebo kontrola stability, elektrický posilovač bude rovněž v základu, jak je to dnes v kategorii malých vozů již běžné.
Podvozek Avea má vpředu vzpěry McPherson a vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou. Aveo má těžit z výhod vysoce tuhé struktury karoserie využívající systém integrovaného rámu (body frame integral; BFI), jedné z nejtužších v segmentu malých vozů.
Paleta čtyřválců bude obsahovat jak zážehové, tak i vznětové verze. Benzinové motory se chlubí variabilním časováním sacích i výfukových ventilů, turbodiesely vstřikováním common-rail.
Zážehové agregáty u sedanu stejně jako u hatchbacku zastupují dvanáctistovky s výkony 52 a 63 kW (70 a 86 k), čtyřválec o objemu 1,4 l se 74 kW (100 k) a nejvýkonnější šestnáctistovka s 85 kW (115 k).
Poprvé se v nabídce pohonných jednotek pro Aveo v obou karosářských verzích objevuje vznětový motor. Turbodiesel s objemem 1,3 l bude k dispozici ve dvou výkonových verzích: 55 kW (75 k) a 70 kW (95 k), obě s funkcí Start/Stop.
Nová Avea budou mít standardně pěti- a šestistupňové manuální převodovky, pro zážehového motory 1,4 a 1,6 l je přichystána také automatická, opět se šesti rychlostními stupni.
